Сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд тээврийн ихэнх томоохон маршрутуудаар ачаа тээврийн зардал дахин өсч эхэлсэн. Ачаа тээвэр Хойд Америк, Европ, Латин Америк, Ойрхи Дорнод эсвэл Зүүн Өмнөд Ази руу шилжиж байгаа эсэхээс үл хамааран чиг хандлага улам бүр тодорхой болж байна: тээвэрлэлт улам үнэтэй болж, хөлөг онгоцны зайг хамгаалахад хэцүү болж байна.
Барилгын машин механизмын сэлбэг хэрэгсэл импортолдог компаниудын хувьд энэ нь зүгээр л ложистикийн асуудал биш юм. Ачаа тээврийн зардал өсөх нь бараа материалын төлөвлөлт, худалдан авалтын төсөв, хүргэлтийн хуваарьт шууд нөлөөлдөг.
Ачаа тээврийн үнэ огцом өсч, тээвэрлэлтийн хуваарь урьдчилан таамаглах аргагүй болсон өмнөх жилүүдийн нийлүүлэлтийн сүлжээний тасалдалыг олон худалдан авагч санаж байна. Өнөөгийн зах зээл өөр байгаа ч хэд хэдэн танил дохио дахин гарч ирж эхэлж байна.
Одоогийн өсөлтийг юу өдөөж байна вэ?
Эхний хүчин зүйл бол эрэлт юм.
Дэлхийн дэд бүтцийн төслүүд, уул уурхайн үйл ажиллагаа, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний шаардлага нь машин механизм болон сэлбэг хэрэгслийн эрэлтийг хүчтэй нэмэгдүүлсээр байна. Тоног төхөөрөмжийн парк идэвхтэй хэвээр байгаа тул дистрибьютерүүд болон эцсийн хэрэглэгчид бараа материалын нөөцийг тооцоолж байснаас илүү олон удаа нөхөж байна.
Үүний зэрэгцээ, тээвэрлэлтийн хүчин чадал ижил хурдаар өсөөгүй байна. Хэд хэдэн худалдааны зам дээр тээвэрлэгчид, ялангуяа тээвэрлэлтийн оргил үед хөлөг онгоцны зай багасч байгааг мэдээлж байна. Ачааны эрэлт хэрэгцээ боломжтой хүчин чадлаас хурдан өсөх үед ачаа тээврийн үнэ аяндаа өсдөг.
Боомтын түгжрэл нь нөхцөл байдалд нөлөөлж байна. Өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад нөхцөл байдал сайжирсан ч гол ачилтын төвүүд болон томоохон гарцуудын саатал нь контейнерийн эргэлтэд нөлөөлсөөр байна. Контейнер болон хөлөг онгоцууд хангамжийн сүлжээнд удаан хугацаагаар байх үед тээврийн нийт үр ашиг буурдаг.
Үйл ажиллагааны зардал өндөр байгаа нь бас нэг чухал хүчин зүйл юм. Тээврийн шугамууд түлш, ажиллах хүч, тоног төхөөрөмжийн байршлыг өөрчлөх, сүлжээний тохируулгатай холбоотой зардал нэмэгдсээр байна. Эдгээр зардал нь ачаа тээврийн үнийн нэг хэсэг болох нь гарцаагүй.
Энэ нь барилгын машин механизмын эд ангиудад яагаад чухал вэ
Олон хэрэглээний бүтээгдэхүүнээс ялгаатай нь барилгын машин механизмын эд ангиуд ихэвчлэн богино хугацаанд шаардлагатай байдаг.
Ачааны эд анги, гидравлик насос, замын өнхрүүш, хувингийн шүд, эсвэл эцсийн хөтчийн эд ангиудын тээвэрлэлт хойшлогдсон нь тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний төлөвлөгөө болон төслийн хугацаанд нөлөөлж болзошгүй. Дистрибьютер болон дилерүүдийн хувьд бараа материалын хомсдол нь борлуулалтын боломжоо алдахад хүргэж болзошгүй юм.
Ачаа тээврийн үнэ огцом өсөхөд нөлөө нь тээврийн зардлаас давж гардаг. Импортын сэлбэг хэрэгслийн нийт газардсан өртөг нэмэгдэж, бараа материалын шийдвэрийг илүү төвөгтэй болгодог.
Олон худалдан авагчид бүтээгдэхүүний үнийг голчлон анхаарч үздэг боловч ачаа тээврийн зах зээл өсөн нэмэгдэж байгаа үед логистикийн зардал нь нийт худалдан авалтын төсвийн чухал хэсэг болж чаддаг.
Бидний томоохон зах зээл дээр харж байгаа зүйл
Хойд Америкийн чиглэлүүд, ялангуяа АНУ-ын Зүүн эрэг рүү тээвэрлэж буй ачаа тээврийн хувьд дарамттай хэвээр байна. Хөлөг онгоцны орон зай хумигдаж байгаа бөгөөд тээвэрлэгчид үнийн өөрчлөлтийг зарласаар байна.
Европын чиглэлүүд ижил төстэй хэв маягийг харуулж байна. Эрэлт харьцангуй тогтвортой хэвээр байгаа бол зарим үйлчилгээний хүчин чадал улам бүр хязгаарлагдмал болж байна.
Латин Америк нь ложистикийн үүднээс авч үзвэл хамгийн хүнд хэцүү газруудын нэг хэвээр байна. Ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ мэдэгдэхүйц өссөн бөгөөд захиалгын хугацаа уртсаж байна.
Ойрхи Дорнод болон Улаан тэнгисийн бүс нутаг нь маршрутын тохируулга болон үйл ажиллагааны тодорхойгүй байдлаас болж дамжин өнгөрөх хугацаа болон ачаа тээврийн зардалд нөлөөлсөөр байна.
Үүний зэрэгцээ, Зүүн Өмнөд Ази, Австрали болон Африкийн зарим хэсэгт тээвэрлэгчид дэлхийн сүлжээн дэх хүчин чадлын хуваарилалтыг тохируулснаар тээврийн зардал өндөр байна.
Урьдчилан төлөвлөх нь улам чухал болж байна
Импортлогчдын хувьд бараа материалын нөөц чухал түвшинд хүрэхийг хүлээх нь ачаа тээврийн зах зээл өсөн нэмэгдэж байгаа үед өртөг өндөртэй байж болно.
Эрт захиалга өгдөг компаниуд тээвэрлэлтийн хуваарийг сонгохдоо ерөнхийдөө илүү уян хатан байдаг бөгөөд гэнэтийн үнийн өсөлтөд бага өртдөг. Эрт төлөвлөлт нь хөлөг онгоцны зай хязгаарлагдмал болвол илүү олон сонголтыг олгодог.
Бидний ажигласан өөр нэг хандлага бол олон худалдан авагчид аюулгүйн нөөцийнхөө түвшинг аажмаар нэмэгдүүлж байгаа явдал юм. Бараа материалын тээвэрлэлтийн зардал хэвээр байгаа ч хангалттай нөөцтэй байх нь яаралтай тээвэрлэлт эсвэл гэнэтийн хангамжийн хомсдолтой харьцуулахад хямд байдаг.
Ирээдүйг харах
Ирэх саруудад ачаа тээврийн үнэ хэрхэн өөрчлөгдөхийг хэн ч нарийн таамаглаж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн өнөөгийн нөхцөл байдал нь тээврийн зардал ойрын хугацаанд тогтвортой хэвээр байх магадлалтайг харуулж байна.
Импортын барилгын машин механизмын эд ангиас хамааралтай бизнесийн хувьд хамгийн практик арга бол ачаа тээврийн хөгжлийг сайтар хянах, нийлүүлэгчидтэй харилцаа холбоогоо хадгалах, худалдан авалтын шийдвэрийг эцсийн мөч хүртэл орхихоос зайлсхийх явдал юм.
Өнөөгийн зах зээл дээр нийлүүлэлтийн сүлжээний төлөвлөлт нь зөвхөн логистикийн функц байхаа больсон. Энэ нь зардлын хяналт болон бизнесийн тасралтгүй байдлын чухал хэсэг болсон.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 6-р сарын 2
