Бульдозерын нийтлэг гэмтэл ба тэдгээрийг олж засварлах аргууд

Газрын замын барилгын тоног төхөөрөмж болох бульдозерууд нь маш их материал, хүн хүчийг хэмнэж, замын барилгын ажлыг хурдасгаж, төслийн явцыг бууруулж чаддаг. Өдөр тутмын ажилд бульдозерууд тоног төхөөрөмжийн зохисгүй засвар үйлчилгээ эсвэл хуучирснаас болж зарим эвдрэл гэмтэлд орж болзошгүй. Эдгээр эвдрэлийн шалтгааныг нарийвчлан шинжлэхэд дараахь зүйлс орно.

1. Бульдозер асахгүй байна: Ердийн ашиглалтын дараа дахин асахгүй бөгөөд утаа гарахгүй. Стартер хэвийн ажиллаж байгаа бөгөөд анх тосны хэлхээ эвдэрсэн гэж үзсэн. Гар шахуурга ашиглан тос шахах үед шахагдсан тосны хэмжээ хангалттай, тосны урсгалд агаар байхгүй, гарын шахуурга хурдан ажиллаж байгааг би олж мэдсэн. Энэ нь тосны хангамж хэвийн, тосны шугам бөглөрөөгүй, агаар алдагдаагүй байгааг харуулж байна. Хэрэв энэ нь шинээр худалдаж авсан машин бол түлш шахах насос эвдэрсэн (хар тугалган битүүмжлэл нээгдээгүй) магадлал харьцангуй бага байна. Эцэст нь би таслах хөшүүргийг ажиглахад хэвийн байрлалд байхгүй байгааг олж мэдсэн. Гараар эргүүлсний дараа хэвийн ажиллаж эхэлсэн. Алдаа нь соленоид хавхлагад байсан нь тогтоогдсон. Соленоид хавхлагыг сольсны дараа хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж, алдааг арилгасан.
2. Бульдозерыг асаахад хүндрэлтэй байдал: Ердийн ашиглалт болон унтрах үед бульдозер муу ажиллаж, утаа бага ялгаруулдаг. Гар шахуурга ашиглан тос шахах үед шахах тосны хэмжээ тийм ч их биш боловч тосны урсгалд агаар байхгүй. Гар шахуурга хурдан ажиллахад том вакуум үүсч, тосны насосны поршен автоматаар буцаад сордог. Тосны шугамд агаар алдагдаагүй гэж үздэг боловч энэ нь тосны шугамыг бөглөсөн хольцоос үүдэлтэй байдаг. Тосны шугам бөглөрөх шалтгаанууд нь:

①Тосны хоолойн резинэн дотор хана салж эсвэл унаж, тосны шугам бөглөрөх магадлалтай. Машиныг удаан хугацаанд ашиглаагүй тул хуучирч муудах магадлал бага бөгөөд түр хугацаагаар үгүйсгэж болно.

2Хэрэв түлшний савыг удаан хугацаанд цэвэрлээгүй эсвэл бохир дизель түлш хэрэглэсэн бол түүнд агуулагдах бохирдол нь тосны шугам руу соруулж, нарийн газар эсвэл шүүлтүүрт хуримтлагдаж, тосны шугам бөглөрөх магадлалтай. Оператороос асуусны дараа бид жилийн хоёрдугаар хагаст дизель түлшний хомсдол үүссэн, стандарт бус дизель түлшийг хэсэг хугацаанд ашигласан, дизель шүүлтүүрийг хэзээ ч цэвэрлээгүй болохыг мэдсэн. Алдаа нь энэ хэсэгт байгаа гэж сэжиглэж байна. Шүүлтүүрийг салга. Хэрэв шүүлтүүр бохир байвал шүүлтүүрийг солино. Үүний зэрэгцээ тосны шугам жигд байгаа эсэхийг шалгана уу. Эдгээр алхмуудын дараа ч машин зөв ачаалахгүй хэвээр байгаа тул үүнийг хийх боломжгүй юм.

③Тосны шугам лав эсвэл усаар бөглөрсөн байна. Өвлийн хүйтэн цаг агаараас болж эвдрэлийн шалтгаан нь усны бөглөрөл байсан гэж анх тогтоосон. O# дизель түлш ашигласан бөгөөд тос-усны тусгаарлагч хэзээ ч ус гаргаагүй гэж ойлгож байна. Өмнөх үзлэгээр тосны шугамд лавны бөглөрөл илрээгүй тул эцэст нь усны бөглөрөл үүссэн болохыг тогтоосон. Ус зайлуулах бөглөө суларсан бөгөөд усны урсгал жигд биш байна. Тос-усны тусгаарлагчийг авсны дараа дотор нь мөсний үлдэгдэл олдсон. Цэвэрлэгээний дараа машин хэвийн ажиллаж, алдаа арилсан.

1. Бульдозерын цахилгааны эвдрэл: Шөнийн ээлжийн ажлын дараа машин асахгүй, стартерын мотор эргэлдэж чадахгүй.

①Батерей эвдэрсэн. Хэрэв стартер мотор эргэхгүй бол асуудал нь батерейд байж магадгүй. Хэрэв батерейны терминалын хүчдэл 20В-оос бага байвал (24В батерейны хувьд) батерей эвдэрсэн байна. Сульфатжуулалт хийж цэнэглэсний дараа хэвийн байдалдаа эргэн орно.

2Утаснууд нь суларсан байна. Хэсэг хугацаанд ашигласны дараа асуудал хэвээрээ байна. Батерейг засварт явуулсны дараа хэвийн байдалдаа орсон. Энэ үед би батерей өөрөө шинэ байсан тул амархан цэнэггүй болох магадлал бага байсан гэж үзсэн. Би хөдөлгүүрийг асаахад амперметр хэлбэлзэж байгааг анзаарсан. Би генераторыг шалгаж үзээд тогтвортой хүчдэлийн гаралт байхгүй байгааг олж мэдсэн. Энэ үед хоёр боломж байна: нэг нь өдөөлтийн хэлхээ эвдэрсэн, нөгөө нь генератор өөрөө хэвийн ажиллаж чадахгүй байгаатай холбоотой. Утаснуудыг шалгасны дараа хэд хэдэн холболт суларсан болохыг тогтоожээ. Тэдгээрийг чангалсны дараа генератор хэвийн байдалдаа орсон.

③Хэт ачаалал. Хэсэг хугацааны дараа батерей дахин цэнэггүй болж эхэлдэг. Нэг ижил гэмтэл олон удаа гардаг тул барилгын машин механизм нь ерөнхийдөө нэг утастай системийг ашигладаг (сөрөг туйл нь газардуулгатай). Давуу тал нь энгийн утас, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар боловч сул тал нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийг шатаахад хялбар байдаг.

1. Бульдозерын жолооны хариу үйлдэл удаан байдаг: баруун талын жолооны хүрд мэдрэмтгий биш. Заримдаа эргэх боломжтой, заримдаа хөшүүргийг ажиллуулсны дараа удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Жолооны гидравлик систем нь голчлон бүдүүн шүүлтүүр 1, жолооны насос 2, нарийн шүүлтүүр 3, жолооны хяналтын хавхлага 7, тоормосны өргөгч 9, аюулгүйн хавхлага, тосны хөргөгч 5-аас бүрдэнэ. Жолооны шүүрч авах хайрцаг дахь гидравлик тосыг жолооны шүүрч авах хайрцагт сордог. Жолооны насос 2 нь соронзон бүдүүн шүүлтүүр 1-ээр дамжин өнгөрч, дараа нь нарийн шүүлтүүр 3 руу илгээгдэж, дараа нь жолооны хяналтын хавхлага 4, тоормосны өргөгч болон аюулгүйн хавхлага руу ордог. Аюулгүйн хавхлагаас ялгарсан гидравлик тос (тохируулсан даралт нь 2МПа) нь тосны хөргөлтийн тойрч гарах хавхлага руу урсдаг. Хэрэв тосны хөргөлтийн тойрч гарах хавхлагын тосны даралт нь тосны хөргөгч 5 эсвэл тосолгооны систем бөглөрснөөс болж тогтоосон даралт 1.2МПа-аас хэтэрвэл гидравлик тос нь жолооны шүүрч авах хайрцагт гадагшлах болно. Жолооны хөшүүргийг хагас татахад жолооны хяналтын хавхлага 7 руу урсаж буй гидравлик тос нь жолооны шүүрч авах хайрцагт ордог. Жолооны хөшүүргийг доод хэсэг рүү татахад гидравлик тос нь жолооны шүүрч авах хэсэг рүү урсаж, жолооны шүүрч авах хэсэг салгагдаж, үүний зэрэгцээ тоормосны өргөгч рүү орж тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг. Шинжилгээний дараа алдаа гарсан гэж урьдчилсан байдлаар дүгнэсэн:

①Жолооны шүүрч авах механизмыг бүрэн салгаж эсвэл гулсаж болохгүй;

2Жолооны тоормос ажиллахгүй байна. 1. Авцуулах хэсэг бүрэн салаагүй эсвэл гулсаж байгаа шалтгаанууд нь: гадаад хүчин зүйлүүдэд жолооны авцуулах хэсгийг хянадаг тосны даралт хангалтгүй байна. B ба C портуудын хоорондох даралтын зөрүү тийм ч их биш. Зөвхөн баруун жолооны хүрд мэдрэмтгий биш, зүүн жолооны хүрд хэвийн байгаа тул тосны даралт хангалттай байна гэсэн үг тул алдаа нь энэ хэсэгт байж болохгүй. Дотоод хүчин зүйлүүдэд авцуулах хэсгийн дотоод бүтцийн эвдрэл орно. Дотоод хүчин зүйлийн хувьд машиныг задалж, шалгах шаардлагатай боловч энэ нь илүү төвөгтэй бөгөөд одоогоор шалгахгүй. 2. Жолооны тоормосны эвдрэлийн шалтгаанууд нь:①Тоормосны тосны даралт хангалтгүй байна. D ба E портууд дээрх даралт ижил байгаа тул энэ боломжийг үгүйсгэж байна.2Үрэлтийн хавтан гулсдаг. Машиныг удаан хугацаанд ашиглаагүй тул үрэлтийн хавтангийн элэгдэлд орох магадлал харьцангуй бага байна.③Тоормосны цохилт хэт том байна. 90N эргүүлэх хүчээр чангална уу·м, дараа нь 11/6 эргэлтээр буцааж эргүүлнэ. Туршилтын дараа баруун талын жолооны хүрд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байгаа асуудлыг шийдсэн. Үүний зэрэгцээ, шүүрч авах хэсгийн дотоод бүтцийн эвдрэл гарах магадлалыг мөн үгүйсгэж байна. Гэмтлийн шалтгаан нь тоормосны цохилт хэт том байгаатай холбоотой юм.