НҮБ-ын Худалдаа, хөгжлийн бага хурал (UNCTAD)-аас гаргасан 2021 оны далайн тээврийн тоймд чингэлэг ачаа тээврийн үнийн одоогийн огцом өсөлт нь хэрэв үргэлжилбэл 2023 он хүртэл дэлхийн импортын үнийн түвшинг 11%-иар, хэрэглээний үнийн түвшинг 1.5%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой гэж мэдэгджээ.
Ачаа тээврийн өндөр төлбөрийн нөлөөлөл нь жижиг арлын хөгжиж буй орнуудад (SIDS) илүү их байх бөгөөд импортын үнэ 24%, хэрэглээний үнэ 7.5% -иар өсөх магадлалтай. Хамгийн буурай хөгжилтэй орнуудад (LDCs) хэрэглээний үнийн түвшин 2.2%-иар өсөх боломжтой.
2020 оны эцэс гэхэд ачаа тээврийн үнэ гэнэтийн түвшинд хүрсэн. Энэ нь Шанхайн контейнер ачаа тээврийн индекс (SCFI)-ийн спот ханшид тусгалаа олсон.
Жишээлбэл, Шанхай-Европын чиглэлийн SCFI спот ханш 2020 оны 6-р сард TEU тутамд 1,000 ам.доллараас бага байсан бол 2020 оны эцэс гэхэд TEU тутамд 4,000 орчим ам.доллар болж өссөн бөгөөд 2021 оны 11-р сарын эцэс гэхэд TEU тутамд 7,552 ам.доллар болж өссөн.
Цаашилбал, эрэлт өндөр хэвээр байгаатай холбоотой нийлүүлэлтийн тодорхойгүй байдал, тээвэр, боомтын үр ашгийн талаарх санаа зовнилоос шалтгаалан ачаа тээврийн үнэ өндөр хэвээр байх төлөвтэй байна.
Копенгагенд төвтэй далайн тээврийн мэдээлэл, зөвлөх үйлчилгээ үзүүлдэг Sea-Intelligence компанийн хамгийн сүүлийн үеийн тайланд дурдсанаар, далайн ачаа тээвэр хэвийн хэмжээндээ эргэн ороход хоёр жилээс илүү хугацаа шаардагдаж магадгүй юм.
Үүний тулд бид хүүгийн өсөлттэй 5 үеийн долоо хоногийн дундаж хүүгийн өсөлтийг тооцоолсон. Дунджаар, бууралтын 5 үед хүү нь долоо хоногт дунджаар -0.6 хувиар буурсан. Өсөлттэй 5 үед хүү нь тухайн хугацаанд 1.1 хувиар өссөнийг бид харсан. Энэ нь өсөлт ба бууралтын хооронд 1.8 хүчин зүйл байгааг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь хүүгийн өсөлт нь долоо хоног бүр бууралтаас 80% илүү хүчтэй байх хандлагатай гэсэн үг юм. Одоогийн хүүгийн түвшин 17 сарын турш тогтвортой хүүгийн өсөлтийн дараа гарч ирэх тул үр дүн нь 1000 индекс рүү буцахаас 30 сарын өмнөх үр дүн болно.
НҮБ-ын Худалдааны болон хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн хөгжлийн хөтөлбөрийн дүн шинжилгээнээс харахад ачаа тээврийн өндөр үнэ нь зарим бараа бүтээгдэхүүний хэрэглээний үнэд бусдаасаа илүү их нөлөөлдөг бөгөөд ялангуяа компьютер, электрон болон оптик бүтээгдэхүүн зэрэг дэлхийн хангамжийн сүлжээнд илүү нягт холбогдсон бараа бүтээгдэхүүний үнэд нөлөөлдөг.
Өндөр хүү нь тавилга, нэхмэл эдлэл, хувцас, арьсан бүтээгдэхүүн зэрэг нэмүү өртөг багатай бараа бүтээгдэхүүнд нөлөөлөх бөгөөд эдгээр бараа бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл нь гол хэрэглээний зах зээлээс хол, бага цалинтай эдийн засагт хуваагддаг. UNCTAD эдгээр бараа бүтээгдэхүүний хэрэглээний үнийн өсөлтийг 10.2%-иар өснө гэж таамаглаж байна.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 11-р сарын 30
